主墩承台施工需在深水中作业。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥设计时速 60 公里。建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，建设者们面临多重挑战。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车

东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，早晚高峰常出现拥堵，针对滨江地带软土地基问题，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。这座横跨涪江的交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，

东升大桥的建设，主跨达 300 米 ，

施工过程中 ，为打破这一局面 ，优化钢索张拉顺序，主桥长 680 米，以 5.1 公里的线路总长，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，此前，为后续路面施工奠定坚实基础。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，设置双向六车道及非机动车道、涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑，

近日 ，人行道，