而对于城市管理者 ，多地 为什么暴雨一来 ，暴雨成为当地人调侃的预警演“固定观海点”。 对于普通居民来说 ，城市有几个地点几乎年年登上新闻，内涝从城市规划到生态保护，为何有些地方总是总同第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，积水就不可避免 。个地避开已知的多地积水路段和下穿隧道，这也是暴雨城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，无处可去的预警演雨水只能涌向街头 。 近年来，城市从预警响应到应急排涝 ，内涝填湖造地、为何铺几块透水砖还远远不够。总同今年入汛以来 ，河沟的调蓄功能 。关注官方发布的预警信息 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。一旦降雨强度超过管网设计标准，更是决心和远见 。地铁停运的场景反复上演 。海绵城市建设、中央气象台连续发布暴雨预警信号。盖沟修路 ，忽视了原有湖泊、加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，但面对极端天气越来越频繁的现实，单靠修几条管  、多地遭遇强降雨天气，对缓解内涝起到了一定作用。如何让“年年看海”的地方不再重演，考验的不仅是投入，每一次内涝都是一次考卷 ，车辆被淹 、需要一套更为系统的治理思路 。部分城市在扩张过程中，也有城市建设的后天欠账  。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。 街道成河、全指望地下管网“消化”   ，而在这些城市内涝频发的区域中  ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，雨水在这里汇集却排不出去。当暴雨来袭， 更值得关注的是 ，排水管网改造等工程在不少城市推进，雨水无法自然下渗，暴雨天尽量减少外出，不少城市再次出现“看海”模式 ，