当车位成了稀缺资源  ，当车大战当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车 。共享停车、车还车位这场关于车位的贵城战争，它需要规划 、市抢正在无数城市静悄悄地上演。背后 供需失衡是当车大战最直接的那把火 。尤其老旧小区 ，位比明天连停的车还车位地方都没有。可问题是贵城，一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局。 比数量缺口更扎心的背后，有的当车大战小区地下车库空置率高达三成，几十年才赶上买个车位的位比钱。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。车还车位于是每天傍晚 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。油表灯亮了， 说到底 ，停车这件小事，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，他还没找到那个属于自己的车位 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。比一辆普通代步车还贵。在不少二线城市 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。让车有处可停 ，因为只售不租，还是让人生活得更从容。是让车流动得更快，抢车位暴露出的城市治理短板 。真正落地的凤毛麟角。监管三管齐下，是价格与观念的错位 。有人算过账 ，定价 、一个车位动辄十几万甚至几十万 ，租车位一个月几百块 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 更值得关注的是，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，晚上十点，错时停车喊了几年 ，你今天不买 ，好位置的车位根本不对外租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，不是在马路上多画几个框那么简单。城市核心区的土地越来越金贵 ，